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<p>虽然Vélib'庆祝其三年,但巴黎市政厅正在完成一项开发项目,允许自行车在交通中流通</p><p>发表于2010年7月16日08:06 - 更新于2010年7月16日13h29播放时间2分钟</p><p>骑自行车在巴黎街头行走是一项冒险的工作</p><p>无政府主义的交通,驾驶者的不文明,与公共汽车和出租车共享预留车道:危险很多,每天都有</p><p>六个月前,巴黎市议会为自行车的双向车道开辟了一个建筑工地,迄今已完成超过90%</p><p>巴黎不是第一个测试此类开发的城市</p><p>北欧的许多城市已经建立起来</p><p>在法国,南特,波尔多,斯特拉斯堡和里尔也采用了它</p><p>自21世纪初以来,自行车交通一直在蓬勃发展,随着三年前Vélib的推出,这种交通变得更加明显</p><p>巴黎市的目标是在2010年达到700公里的自行车道,目前为440公里</p><p>为此,它在6月份投票通过了一项“自行车计划”,其中包括开发新航线,改善标牌,增加停车设施,以及提高公众意识</p><p>总共有巴黎65个地区的1000多条街道受到这些误解的影响</p><p>这些通道,坐落在“30个区” - 在限速是对所有车辆30公里每小时 - 应该允许骑自行车从交通原路返回</p><p>目标:更加流畅的循环,不受高速公路规范的某些规则约束</p><p>这一措施相当于生态让 - 路易·博洛部长的法令,投了2008年7月的30%增加至自行车进入通道的数量,而显著改善现有的网格</p><p>更多的事故风险</p><p>双向道路的引入应该鼓励骑自行车的人在“30区”开车,比主要道路密度小,从而使交通更加安全</p><p>尽管如此,该项目遇到了一些批评者,对他们而言,这些事态发展会增加事故风险</p><p>特别是对滑板车使用轨道的恐惧以及与停车位的不良同居的担忧</p><p>对于林青霞库斯特,17区的UMP市长,在她的附近安装自行车双关语进行均匀,不考虑一些危险</p><p>为了提高公众和民选官员的认识,市政厅举办了一个摄影展,展示了双向道路防止交通完全安全的情况</p><p>巴黎市的UMP小组还要求在年底提交一份事故报告,