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虽然Vélib'庆祝其三年,但巴黎市政厅正在完成一项开发项目,允许自行车在交通中流通。发表于2010年7月16日08:06 - 更新于2010年7月16日13h29播放时间2分钟。骑自行车在巴黎街头行走是一项冒险的工作。无政府主义的交通,驾驶者的不文明,与公共汽车和出租车共享预留车道:危险很多,每天都有。六个月前,巴黎市议会为自行车的双向车道开辟了一个建筑工地,迄今已完成超过90%。巴黎不是第一个测试此类开发的城市。北欧的许多城市已经建立起来。在法国,南特,波尔多,斯特拉斯堡和里尔也采用了它。自21世纪初以来,自行车交通一直在蓬勃发展,随着三年前Vélib的推出,这种交通变得更加明显。巴黎市的目标是在2010年达到700公里的自行车道,目前为440公里。为此,它在6月份投票通过了一项“自行车计划”,其中包括开发新航线,改善标牌,增加停车设施,以及提高公众意识。总共有巴黎65个地区的1000多条街道受到这些误解的影响。这些通道,坐落在“30个区” - 在限速是对所有车辆30公里每小时 - 应该允许骑自行车从交通原路返回。目标:更加流畅的循环,不受高速公路规范的某些规则约束。这一措施相当于生态让 - 路易·博洛部长的法令,投了2008年7月的30%增加至自行车进入通道的数量,而显著改善现有的网格。更多的事故风险?双向道路的引入应该鼓励骑自行车的人在“30区”开车,比主要道路密度小,从而使交通更加安全。尽管如此,该项目遇到了一些批评者,对他们而言,这些事态发展会增加事故风险。特别是对滑板车使用轨道的恐惧以及与停车位的不良同居的担忧。对于林青霞库斯特,17区的UMP市长,在她的附近安装自行车双关语进行均匀,不考虑一些危险。为了提高公众和民选官员的认识,市政厅举办了一个摄影展,展示了双向道路防止交通完全安全的情况。巴黎市的UMP小组还要求在年底提交一份事故报告,以便了解这一措施的后果。