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<p>设备制造商由国家拥有高达20%的成本,放弃了其全部活动</p><p>作者:Denis Cosnard发表于2014年2月1日上午10:48 - 更新于2014年2月1日上午10:48播放时间3分钟</p><p>订阅者只有项目潜水是壮观的</p><p>随着位于Seine-Saint-Denis的Aulnay的PSA工厂的关闭,2013年法国的汽车产量下降了12%</p><p>在2004年至2013年的九年间,它减少了一半</p><p>自20世纪90年代中期以来,法国从未组装过如此少的汽车</p><p>而且它还没有结束</p><p> 1月30日星期四,PSA正在准备拆除其工厂Poissy(Yvelines)的团队</p><p>法国制造的这一秋天使所有的模具处于压力之下</p><p> Altia公司见证下,一位年轻的法国组的3 800人,控制20%通过Bpifrance,公共投资银行和汽车设备现代化资金的状态</p><p>经过几年的努力,其领导人发现不可能保持汽车冲压的冲击,这是他们的主要工作之一,受到危机的破坏</p><p>最近几个月,他们正在寻找出售8家专门从事这一领域的工厂,这些工厂共雇佣了大约800名员工,销售额达9000万欧元,并且亏损</p><p> “超出40%的能力需求”这一痛苦的修订引发了行业内的争论,政府动员以及员工的焦虑</p><p>示威,罢工和紧张的会议,在最近几周举行了几个网站,包括拉苏泰尔兰(克勒兹省)和雄济耶(上萨瓦省)</p><p> CGT的Emmanuel Bonnefoy说:“我们要求小组委员会召开特别会议,以便看清楚</p><p>” “课程很简单,与Altia的老板Patrice Durand会面</p><p>去年夏天,我们决定在我们的运营中采取战略性转变,以减轻汽车的重量,特别是冲压</p><p>随着法国产量的下降,“该行业的产能比需求高出40%,

作者:昝刖蒴