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<p>马西莫·萨米,在12:21意大利邮政,意大利航空公司的新股东,见了周二在巴黎,亚历山大朱尼亚克,由Guy Dutheil先生法国航空公司首席执行官发布时间2013年10月15日,公司的首席执行官 - 最后更新2013年10月15日下午3时09分阅读时间3分钟马西莫·萨米,意大利邮政,意大利邮局,董事总经理将满足亚历山大·朱尼亚克,周二10月15日法国航空公司的CEO在巴黎奇怪的方法</p><p>不,意大利邮政将成为意大利航空公司意大利航空公司周二,10月15日的股东之一,后者,在股东大会的股东,给他们开绿灯,意大利首都位置的载体的条目:它可能带来7500万弥补的意航股份,此项目是在更广泛的不断增加资本额300万欧元的原理吧率为12%周二正式记录在黎明意大利航空公司的艰苦谈判股东经过一夜已经投票“一致”,原则三十日内决定现在股东有三十日内10月16日订阅根据我们的信息,银行不愿投资,再次失去资金,已逐步讨论意大利政府Si M Sarmi,Poste Italiane的管理人,来到巴黎,周二,以满足中号朱尼亚克是,法航 - 荷航意图法国 - 荷兰集团探头确实是在意大利航空公司但在这个阶段,管理25%的股份该公司尚未表明其是否有意跟随增资,也未指明是否有意增加其参与率达50%以获得公司transalpine的权力据该机构路透社援引接近法国和荷兰集团的来源,在意大利航空增资法国航空公司参与的可能性是“50-50”的舞台,因为由意大利公司提出的不符合其条件的法航荷航集团的崛起业务计划尚未呼吁在罗马,为此,法国航空公司是“主要合作伙伴”意大利航空公司,但真正想要的成为法国 - 荷兰集团</p><p>他真的想加入意大利航空吗</p><p>答案是肯定的,但其强势地位的条件下,集团希望先获得由意大利公司累计1.2十亿欧元的债务间隙自复兴有近五年策略自杀法航也希望意大利航空公司放弃其随着新线路的开通和购买额外的设备这种策略被许多分析师估计,他们认为自杀开发其长途运营策略只有处理法航 - 荷航,英航或德国汉莎航空公司,意大利航空公司“主要合作伙伴”导致大联盟,以开展其业务还阅读我们的分析:战略的意大利航空公司,在破产的边缘,积累了错误一旦登陆,法航希望让意大利航空公司成为欧洲南部,法航 - 荷航集团的“主要合作伙伴”</p><p>在实践中,短途和中距离意大利公司的ST将饲料意大利航空公司的法国和荷兰集团的收购法航的长途网也将有一个防御性:防止竞争对手如德国汉莎航空公司和低成本航空公司,如爱尔兰瑞安航空抓住意大利航空公司航班小生“可读性问题”,根据工会下探意大利公司在他的钱包之前,法航将首先必须克服自己工会的怀疑“的主要合作伙伴,“警告大卫CGT Ricatte虽然法国航空管理已加入的第二部分,以他的变换重组计划,与1800度新增就业岗位的削减,总工会和海员全国联盟民航(UNAC),代表空乘人员工会,谴责“主要合作伙伴”,“主要合作伙伴”被冲昏头脑Ricatte M“主要合作伙伴”,让 - 马克桔联合国安理会秘书长特罗奇“主要伙伴”“法国航空公司的战略是什么</p><p>V”是“与Transavia”的主要合作伙伴,或“包括收购意大利航空公司在内的主要合作伙伴”,令UNAC Europe的老板也能打开一个另一个前线,反对当前拯救意大利航空的某些方式</p><p>公共公司Poste Italiane的破坏可能被同化为国家援助10月14日星期一,